数字复兴·上,中国高速列车复兴号发展历程?

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中国高速列车复兴号发展历程?

复兴号动车组列车,是中国标准动车组的中文命名,由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的动车组列车。

英文代号为CR,列车水平高于CRH系列。三个级别为CR400/300/200,数字表示最高时速,而持续时速分别对应350、250和160,适应于高速铁路(高铁)、快速铁路 (快铁)、城际铁路(城铁)。早期的两个型号是蓝海豚CR400AF和金凤凰CR400BF。复兴号CR400系列是上档时速400公里、标准时速350公里。

在350公里时速下复兴号与和谐号CRH380相比,总能耗下降了10%。复兴号从300公里提高到350公里时速,能耗大概增加20%-30%。因为京沪高铁客流量占中国高铁客流量的六分之一以上,沿线经济能力强和需求强,所以中国铁路总公司在京沪高铁逐步恢复350时速,其它线路则视条件而定 。2018年7月1日起,全国铁路实行新的列车运行图,16辆长编组“复兴号”动车组首次投入运营。 8月1日,京津城际铁路上运行的动车组列车已全部更换为“复兴号”。

2017年6月25日,中国标准动车组被正式命名为“复兴号”,于26日在京沪高铁正式双向首发。

2017年8月21日起,京津冀地区开行22.5对“复兴号”动车组列车,2017年9月21日,铁路实行新的列车运行图,在部分线路增开客货列车。“复兴号”动车组在京沪高铁率先实现350公里时速运营,我国再次成为世界上高铁商业运营速度最高的国家 。

复兴号动车资料?

复兴号动车是中国标准动车组的中文命名,由中国铁路总公司牵头组织研制,具有完全自主知识产权,达到世界先进水平的动车组列车。列车水平高于CRH系列,三个级别为CR400/300/200,数字表示最高时速,而持续时速分别为对应350,250,和160,适应于高速铁路,快速铁路,城际铁路运行。

“复兴号”对中国高铁意味着什么?

复兴号”对中国高铁意味着中国高铁告别混血时代,复兴号以中国标准为主,全部都是有中国自主研发。

复兴号和和谐号比有哪些技术改进?

复兴号”的设计寿命达到了30年,而“和谐号”是20年。

列车高度从3700毫米增高到了4050毫米。

按时速350公里试验运行,列车运行阻力、人均百公里能耗和车内噪声明显下降,座位间距更宽敞。

“复兴号”空调系统充分考虑减小车外压力波的影响,通过隧道或交会时减小耳部不适感;列车设有多种照明控制模式,可根据旅客需求提供不同的光线环境。

车厢内实现了WiFi网络全覆盖。

“复兴号”设置智能化感知系统,建立强大的安全监测系统,全车部署了2500余项监测点,比以往监测点最多的车型还多出约500个,能够对走行部状态、轴承温度、冷却系统温度、制动系统状态、客室环境进行全方位实时监测。它可以采集各种车辆状态信息1500余项,为全方位、多维度故障诊断、维修提供支持。

“复兴号”上有多种照明控制模式,可以根据需求提供不同的光线环境,每排座位下都配有插座,还有USB插口哟~洗漱设备设置了无障碍设施,电茶炉还新增了红色安全按钮,按下3秒左右,再按绿色按钮便可节水。

到此,以上就是小编对于数字技术赋能中国复兴号的问题就介绍到这了,希望介绍数字技术赋能中国复兴号的4点解答对大家有用。

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